Acura Motorsports a publié aujourd'hui les premières images et détails officiels du tout nouveau prototype ARX-06, qui fera ses débuts en compétition en janvier prochain lors des 24 Heures de Daytona dans la catégorie GTP en IMSA WeatherTech SportsCar GTP Championship.
Dernier né d'une lignée de prototypes Acura de course d'Endurance, l'ARX-06 présente une carrosserie et un aérodynamisme spécifiques à Acura, basés sur un tout nouveau châssis ORECA LMDh qui utilise un groupe motopropulseur hybride doté d'un tout nouveau moteur à combustion interne V6 2,4 litres biturbo conçu, développé et fabriqué par Honda Performance Development [HPD], la branche de course d'Acura Motorsports en Amérique du Nord. La première mondiale en public aura lieu le vendredi 19 août, à The Quail, un rassemblement de sports motorisés, à Carmel, en Californie.
L'Acura ARX-06 se dévoile
L'harmonie châssis avec ORECA
HPD et Acura ont choisi de poursuivre leur relation fructueuse avec ORECA. Depuis qu'elle s'est lancée dans la conception et la construction de châssis en 2007, ORECA a produit une série de prototypes sportifs gagnants, dont l'Acura ARX-05.
Le système de contrôle du groupe motopropulseur hybride, le système de freinage brake-by-wire et les systèmes électroniques ont tous été développés en interne par HPD. L'architecture de ce système de contrôle a été mise en œuvre sur une plate-forme matérielle de calculateur conforme aux normes de la Formule 1. HPD a travaillé en étroite collaboration avec l'équipe de conception et les ingénieurs d'ORECA pour simuler les géométries d'implantation du châssis et les études d'optimisation du temps au tour.
© HPD - Acura ARX-06
Un design signé Acura / HPD / ORECA
Le style extérieur de l'Acura ARX-06 a été dirigé par le studio de design Acura de Los Angeles, en Californie, en collaboration avec HPD et ORECA (l'un des fournisseurs de châssis approuvés par l'IMSA et le FIA WEC). Les ingénieurs en aérodynamique et les ingénieurs internes en aérodynamique CFD de HPD ont travaillé avec le studio de style d'Acura et le constructeur de châssis ORECA pour aider à développer le style et maximiser les performances aérodynamiques de l'ARX-06, tout en la maintenant dans les cases d'homologation telles que spécifiées par l'IMSA et la FIA.
Les commentaires des pilotes et de l'équipe ont également été sollicités tout au long du processus de conception. Un changement efficace a été la révision de l'emplacement des rétroviseurs, un ajustement apparemment mineur qui a en fait un effet important sur l'aérodynamisme du véhicule. À l'aide de casques VR, les pilotes ont pu s'asseoir virtuellement dans la voiture et recommander un emplacement beaucoup plus bas pour les rétroviseurs latéraux, améliorant ainsi l'efficacité aérodynamique de l'ARX-06 et la visibilité pour les pilotes.
© HPD - Acura ARX-06
Un tout nouveau bloc moteur
L'unité de puissance de l'Acura AR24e a été développée par Honda Performance Development afin d'apporter l'électrification à la Precision Crafted Performance du programme de course d'Acura. L'unité de puissance hybride complète est basée sur le moteur à combustion interne (ICE) de l'Acura AR24e, un tout nouveau V6 de course sur mesure de 2,4 litres, biturbo à injection directe, conçu, développé et fabriqué par HPD.
Avec ses 2,4 litres, il s'agit de la plus petite cylindrée de moteur à combustion interne conçue par HPD pour les courses d'endurance, tout en atteignant l'objectif de performance de 500 kW. Il présente un angle en V de 90 degrés pour réduire son centre de gravité et son moment d'inertie polaire. En outre, la chambre de combustion a été conçue pour fonctionner avec un carburant durable à faible teneur en carbone.
Le groupe motopropulseur hybride comprend un groupe moteur-générateur (MGU) électrique Bosch spécifié par IMSA et un bloc-batterie Williams Advanced Engineering. Le MGU est contenu dans un boîtier de transmission commun et de la boîte de vitesses fournis par Xtrac. La batterie, dans la cellule de survie du châssis, est construite par Williams Advanced Engineering. Le groupe électrique de HPD a réalisé le développement du matériel et du logiciel afin d'adapter au mieux le MGU et la batterie à l'ICE d'Acura.
© HPD - Acura ARX-06
Les équipes clientes d'Acura
Acura poursuivra son partenariat avec les équipes Wayne Taylor Racing et Meyer Shank Racing, qui ont fait leurs preuves en course et remporté des championnats, afin de mener une paire d'Acura ARX-06 à moteur hybride dans la catégorie GTP du championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2023, le championnat d'Endurance de voitures de sport le plus important d'Amérique du Nord.
En plus d'avoir remporté les trois principaux titres IMSA de prototypes en 2019 et 2020 (pour les constructeurs, les pilotes et les équipes) Acura a gagné les 24 Heures de Daytona en 2021 et en 2022, y compris une arrivée avec un doublé pour le constructeur lors de la classique d'endurance de cette année. D'autres podiums à Sebring, Watkins Glen et Petit Le Mans en 2021 ont permis à Acura et à son partenaire Wayne Taylor Racing de remporter les titres IMSA Michelin Endurance Cup.
© HPD - Acura ARX-06
© HPD - Acura ARX-06
