A l'issue des 10 heures de course des 24 Heures du Mans, ce sont les Cadillac qui virent en tête, les deux voitures devant la Toyota n°8, Inter Europol lutte face à Duqueine Team en catégorie LMP2 et Heart of Racing mène avec son Aston Martin Vantage en LMGT3.

Cette 9ème heure de course a débuté sous procédure de Safety Car après la sortie de piste de la Ferrari #54 Vista AF Corse. Une procédure où Sébastien Buemi au volant de la Toyota #8 menait la course, Julien Andlauer à bord de la Duqueine Team #30 à l'avant du peloton LMP2 et Mattia Drudi dans l'Aston Martin Vantage AMR du Heart of Racing Team #27.

Chassé-croisé de nuit entre Cadillac / Toyota

24 Heures du Mans, H+9

La procédure de Pass Around permet de regrouper l'ensemble des pilotes, c'est à 00h23 que la voiture de sécurité s'efface il va rester 15h36 de course ! Première alerte chez Ferrari à 00h25, la n°50 est rentrée à son box, Nicklas Nielsen descend de son baquet, les mécaniciens s'affairent sur la voiture avec l'avant démonté, est-ce un souci lié à la direction ? A la relance, en Hypercars, la Cadillac #12 de Will Stevens a pris le meilleur sur la BMW #20 de René Rast pour le gain de la 2e place. Et dans la foulée Earl Bamber à bord de la Cadillac #38 s'invite aussi sur le podium provisoire, renvoyant la BMW au 4e rang ! Chez Ferrari, on connait la raison de l'entrée prématurée aux stands, l'extincteur de l'habitacle s'est déclenché, obligeant à s'arrêter au garage.

En catégorie LMP2, 5 voitures sont encore dans le même tour, Inter Europol en compte deux, la #343 en tête mais avec une stratégie décalée sur la Proton #9, la Duqueine #30 occupe la dernière marche du podium provisoire. En LMGT3, l'Aston Martin du Heart of Racing #27 devance pour 10 secondes la Ferrari Vista AF Corse #21 suivie de très près par la Lexus #87 du Akkodis ASP Team.

C'est à 00h53 que la Ferrari #50 reprend la piste, à la 18e place des Hypercars et à la 23e place au classement général ! A l'issue de la 9ème heure de course, le général est toujours emmené par la Toyota #8 mais avec Brendon Hartley à son volant désormais avec 144 tours couverts, il devance la Cadillac #12 de Will Stevens pour un peu plus de 10 secondes et la voiture sœur #38 avec Earl Bamber au volant, dans les échappements de leurs coéquipiers. Le LMP2 voit le Duqueine Team #30 installé en haut de la hiérarchie (136 tours) devant la Vector Sport #26 et la Proton Competition #9. Le LMGT3 voit toujours l'Aston Martin Vantage Heart of Racing #27 (125 tours) qui tient son rang pour moins d'une seconde devant la Corvette du TF Sport #33, le Kessel Racing et la Ferrari #74 provisoirement sur le podium.

24 Heures du Mans, H+10

Après 20 minutes écoulées dans cette 10ème heure de course, la Toyota #8 de tête a perdu toute son avance sur les Cadillac, au rond-point de Mulsanne après un freinage appuyé et raté faisant le tour du giratoire pour reprendre la piste. Désormais, la Cadillac #12 est à moins d'une seconde derrière Hartley, la voiture sœur est 1"5 derrière ! A l'heure d'effectuer les arrêts aux stands, les deux Cadillac virent en tête devant la Toyota, la #12 avec toujours Will Stevens au volant avec 13 secondes d'avance sur la #38 et Jack Aitken qui débute un nouveau relais. Le Néo-Zélandais Hartley est à 2 secondes derrière.

En LMP2, au jeu des stratégies décalées, Inter Europol #343 est devant le Duequeine Team #30 pour moins de 4 secondes, la Proton Competition #9 est sur la dernière marche du podium. En LMGT3, Heat of Racing #27 mène toujours les débats devant la Ferrari #74 du Kessel Racin et la Corvette #34 du Racing Team Turkey by TF. Le général est donc mené par les deux Cadillac, séparées par 13 secondes, la #12 de Will Stevens devançant la #38 de Jack Aitken. La Toyota #8 est au 3e rang à 2 secondes de la deuxième Cadillac, la BMW #20 est à 30 secondes du podium.