Les constructeurs engagés en Hypercar aux 24 Heures du Mans ont bataillé férocement en piste... Certains ont connu la gloire, d'autres ont cru pouvoir l'atteindre et certains ont sombré.  Voici notre seconde partie du bilan des constructeurs engagés en Hypercar cette année sur cette 94ème édition des 24 Heures du Mans.

24 Heures du Mans - Hypercar

Alpine, à leurs places

#35 ALPINE ENDURANCE TEAM - António FÉLIX DA COSTA (POR) / Charles MILESI (FRA) / Ferdinand HABSBURG (AUT)

Beaucoup espéraient voir Alpine triompher en espérant que cela fasse changer d’avis Renault quand à l’arrêt du programme en fin de saison. Espoirs déçus, les troupes de Philippe Sinault ont réalisé une bonne course mais clairement un cran en-dessous des constructeurs ayant joué la gagne sur cette édition. L'Alpine A424 a tout de même signé son meilleur résultat au Mans, et la vraie satisfaction reste la prestation de Victor Martins qui s’est rapidement mis au diapason de l’endurance et a piloté durant plus de neuf heures. Le futur de Signatech en endurance a beaucoup animé les discussions durant la semaine. Une solution nationale sera-t-elle trouvée où faudra t-il passer sous pavillon chinois ?

Aston Martin, en progression

007 ASTON MARTIN THOR TEAM WEC USA M Aston Martin Valkyrie Harry TINCKNELL (GBR) P Tom GAMBLE (GBR) G Ross GUNN (GBR) P

En verve lors de la journée test, les Aston Martin Valkyrie sont rentrées dans le rang au fil de la semaine mais l’équipe repart avec une belle huitième place finale pour la #007, la progression est bien là. Néanmoins, le line-up de pilotes semble toujours trop limité pour pouvoir viser plus haut. La #009 termine en queue de peloton des Hypercar à neuf tour des vainqueurs, la voiture a connu des problèmes de ravitaillement et en fin de course un problème de triangle de suspension. Le constructeur britannique occupe la sixième place du championnat après Le Mans et avec Cadillac et Alpine en ligne de mire.

Peugeot, invisibles...

Peugeot Totalenergies WEC (FRA), Paul DI RESTA (GBR), Stoffel VANDOORNE (BEL), Nick CASSIDY (NZL), Peugeot 9X8, action

Les constructeurs s’engagent en sport auto pour promouvoir leurs produits. Or, on a très peu vu à l’écran les deux Peugeot 9x8 lors du double tour d’horloge sarthois. Un comble pour le constructeur sochalien qui fêtait le centenaire de sa première apparition au Mans. Engluées au fond du peloton des Hypercar, les Peugeot ne sont pas ridicules mais sont bien trop loin du compte et comme l’an dernier ne semblent pas avoir eu de coup de pouce de la BoP au Mans. Alors que le peloton tournait allègrement en-dessous des 3’28’’ au tour, il aura fallu près de huit heures de course pour voir Malthe Jakobsen descendre en dessous de la barre des 3'30’’… Dès le pesage, on avait senti que le moral était en berne et cette nouvelle prestation loin du compte ne devrait pas aider. Si une nouvelle voiture est pressentie pour la saison prochaine, l’absence de communication officielle du constructeur à ce sujet n’incite pas à l’optimisme.

Genesis, une bonne première

Le constructeur coréen est arrivé au Mans sans avoir pu faire de test de 24 heures et avec un moteur qui semble poser de nombreuses difficultés. La performance était bel et bien là et pour sa première participation, Genesis emmène une de ses deux voitures à l’arrivée, un apprentissage réussi en somme. La #17 n'a pas été victime de son moteur mais bien d'une rupture de suspension, un problème que l'équipe n'avait encore jamais rencontré. Les troupes de Cyril Abiteboul devront capitaliser sur cette expérience pour revenir avec d’autres ambitions en 2027.

19 GENESIS MAGMA RACING WEC KOR M Genesis GMR-001-Hypercar HY Mathieu JAMINET (FRA) P Paul-Loup CHATIN (FRA) G Daniel JUNCADELLA (ESP) P