Après un début de course agité, l’équipe Brutal Fish by Campos s’est imposée dans cette édition 2026 de la Road to Le Mans, grâce au duo Arthur Rogeon / August Raber, qui a su résister en piste face à la stratégie du Nielsen Racing.

Road to Le Mans 2026

Malgré le passage à un format de trois heures, le départ s’est révélé tout aussi chaotique, avec de multiples sorties de piste dès le premier tour. Le Team Virage a notamment été impliqué, avec la Ligier #70 de Vic Stevens partie largement dans le bac à sable au niveau de la Dunlop. Ajith Kumar (Ajith Redant by Virage) s’est lui aussi fait surprendre à la chicane, tout comme plusieurs GT3.

Les deux Ligier du team Campos, pilotées par Arthur Rogeon et Matus Ryba, ont rapidement pris les commandes en ce début de course, devant un groupe de Duqueine emmené par Daniel Frost (R-Ace GP). À noter également l’excellent début de course de Jean-Baptiste Simmenauer (SMC Motorsport), remonté jusqu’à la 10e position avec sa McLaren GT3, devançant une bonne partie du peloton LMP3.

Après 45 minutes de course, Jules Caranta (Nielsen Racing) s’est illustré face à Mattis Pluschkell (BWT Mücke Motorsport) en réalisant un superbe dépassement par l’extérieur à Indianapolis. Au même moment, Louis Stern (CLX) est parti à la faute à la première chicane et a percuté une Aston Martin.

À l’heure de course, les LMP3 sont rentrées aux stands mais, simultanément, Cedric Oltramare (CLX) a violemment percuté le Safer Wall du virage Porsche en tentant une manœuvre optimiste. Complètement détruite, la voiture a contraint le team CLX à perdre ses deux autos en l’espace de quinze minutes, entraînant l’intervention de la voiture de sécurité.

À la relance, High Class Racing a su tirer profit de la stratégie pour prendre la tête avec Philip Lindberg, devant les deux Campos, tandis que les Duqueine du R-Ace GP ont rétrogradé aux 6e et 23e positions. En GT3, Maxime Robin a commis une erreur au volant de la BMW M4 du WRT, heurtant le mur à la sortie du S de la Forêt alors qu’il menait la catégorie, provoquant une crevaison à l’avant gauche.

La deuxième partie de course s’est montrée nettement plus fluide, malgré quelques sorties de piste plus classiques, notamment pour William Karlsson (Inter Europol) et la Ferrari #83 de Charlie Fagg. La High Class #20 et la Brutal Fish by Campos #12 se sont ensuite régulièrement échangé la tête au gré des arrêts aux stands, avant que cette dernière ne prenne définitivement l’avantage.

Dans le dernier tour, la McLaren #95 de United Autosports, pilotée par Garnet Patterson, et la McLaren #77 du SMC Motorsport de Jean-Baptiste Simmenauer se sont livrées une intense bataille pour la victoire en GT3. Mais dans les virages de Mulsanne, les deux voitures se sont accrochées, impliquant également une LMP3 en phase de dépassement. Patterson n’a pas pu rallier l’arrivée, laissant la victoire de catégorie à Simmenauer et au SMC Motorsport.